车主们所期盼的下一回油价大幅下跌，怕是难以实现了，原本预估的大幅下调幅度持续缩减，最终或许只会有小幅度下降。

国际油价走势反复

在本计价周期起始之际，国际原油市场出现了显著的下跌状况，此为国内油价大幅下调开启了窗口。可是，市场的风向迅速产生了转变。步入12月中旬时，主要产油国的供应方针、全球疫情的进展情形以及主要经济体的需求数据，一同对国际油价造成了影响。

进入本周至今，布伦特原油期货价格在多个交易日接连收涨，WTI原油期货价格同样于多个交易日连续呈现收涨态势。这样一种反复出现上涨情形的态势，径直传导至国内成品油价格的测算体系当中。国际油价出现波动属于正常状态，然而在本轮周期里面，由先前的下跌转而变为上涨，这直接对国内油价的降价空间进行了压缩。

预测跌幅大幅收窄

依照当下实行的成品油定价机制，国内油价的调整主要依据布伦特等国际原油价格形成的变化率，在周期起始阶段，监测所获取的数据表明原油变化率一度深深陷入负值范围，与之相对应的理论下调幅度近乎达到每吨400元，这种情况曾经使得众多车主满怀期待。

即便国际油价呈现回升态势，负向的变化率持续收窄，截至12月12日的数据表明，原油变化率回升至-3.98%，预计每吨下调幅度缩减至160元左右，这意味着，短短几天内，预测的每吨降价金额减少了超过200元 。

调价红线存在变数

当下，我国有着这样一条明确规定，那就是只有在油价调整幅度超出每吨50元这个标准的时候，才会开启调价程序。现阶段，尽管预测得出的下调幅度远远高于这一红线，然而剩余的那些计价工作日仍然属于存在变数的状态。要是在未来的几天当中国际油价持续上涨，那么当前所预测的跌幅或许会进一步缩小。

倘若一旦将那50元的调价门槛跌破，那么此次油价调整便会因其幅度欠缺而致使搁浅。所以，下周五最终所迎来的究竟是呈现为小幅降价的情形，还是会陷入搁浅的状况，仍然需要去看接下来国际市场的脸色。而调价窗口的具体时间确切来说是在二一二十一年十二月十七日二十四时 。

批发市场提前降价

处在零售价调整尚无定论之时，国内 成品油批发市场已然先行作出反应，鉴于 12 月下旬靠近元旦假期，工矿基建等户外作业需求呈现减弱态势，致使整体市场购销氛围变得淡薄，为了确保销量以及降低库存，众多炼厂与主营单位选取了降价促销 。

示例，像是山东区域的神驰化工、昌邑石化等这类地方炼厂，于12月11日时分大范围调低了92号、95号汽油以及柴油的挂牌出售价格，其降幅处于每吨30至100元的不同范围。这般批发端的价格下调举动，是旨在刺激产品的销售并确保年底时利润能够顺利回流。

各地零售油价现状

虽批发价有所松动，然而加油站零售端的最高限价，仍得等待国家发改委的正式通知才可确定 。当下 ，全国各地的零售价依旧执行上一轮调整之后的价格 。就拿12月12日来说 ，深圳地区的国六92号汽油限价是每升7.15元 ，95号汽油限价是7.75 元 。

因西藏地区运输成本较高，所以油价普遍高于全国水平，，当日92号汽油售价为每升8.01元，这些价格都是政府规定的最高限价，在实际加油的时候，许多民营加油站会有不同幅度的优惠活动，车主能够多方进行比较 。

对车主生活的实际影响

就算下周五的时候，油价达成了每吨降低160元的情况，换算到零售方面，每升汽油的降低幅度大概是在0.12元到0.14元的范围之内。对于一辆油箱容量是50升的普通家用车来讲，把油箱加满所花费的钱会比现在少花6到7元。这个金额对于日常支出的影响是有限的。

不过呢，对于物流运送、出租车这类行业来讲，长久以来的成本压力依旧是相当明显的。石油价格的每一回起伏变动，不管是上涨还是下落，都跟它们运作的利润有着直接的关联。所以呀，留意石油价格的走势情况、妥善地安排加油的时间，变成了好多职业司机平日里必须要做的功课。

关于此次持续“缩水”的油价下调情况，你持有怎样的看法？你平常会不会格外留意油价调整方面的信息，并且选择在调价的前一天夜里去排队加油？欢迎在评论区中将你的经验以及看法分享出来。